• Bugatti-ն 5 միլիոն դոլարով վերականգնել է եզակի Veyron-ը՝ հղկված ալյումինե թափքով

  Հիպերմեքենան կրկին փայլում է հայելու պես. Bugatti-ն ավարտել է եզակի Veyron Grand Sport Vitesse-ի վերականգնումը՝ փայլեցված ալյումինե թափքով…

• Bentley-ն ներկայացրել է իր առաջին «մատչելի» էլեկտրական ամենագնացը՝ Torcal-ը, 230,000 դոլարով  

  Torcal-ի պրեմիերան տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 23-ին՝ Ferrari-ի առաջին էլեկտրական մեքենայի դեբյուտից ընդամենը մի քանի ամիս անց, որը որոշ երկրպագուներ քննադատել էին Ferrari-ի ավանդական ցածր, բենզինային սպորտային մեքենաներից չափազանց տարբեր լինելու համար...

• Սաուդյան Արաբիան մարտահրավեր է նետում Tesla-ին. ապագայի խենթ էլեկտրական մեքենան՝ թևավոր դռներով

  Սաուդյան Արաբիան որոշել է մեծ թափով մեկնարկել հզոր էլեկտրական մեքենաների դարաշրջանը՝ ներկայացնելով երկու մեքենա, որոնք ավելի շատ նման են ֆուտուրիստական ​​կոնցեպտների, քան սերիական մեքենաների․․․

• «Ես գտա իմ Ավատարին». Նատալյա Ռոտենբերգը խոստովանել է իր սերը Bentley-ի նկատմամբ

  Նատալյա Ռոտենբերգը ցույց է տվել իր սերը շքեղ մեքենաների նկատմամբ և խոստովանել է, որ առանձնահատուկ համակրանք ունի բրիտանական Bentley ապրանքանիշի նկատմամբ…

• Լյուիս Հեմիլթոնը գնել է իր երազանքի մեքենան՝ պաշտամունքային Ferrari F40-ը

  Յոթակի աշխարհի չեմպիոնը մեծ աղմուկ է բարձրացրել Մոնցայի մրցուղում՝ հայտնվելով իտալական Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավին՝ հազվագյուտ սպորտային մեքենայի ղեկին…

• Առանց ղեկի և ոտնակների. Tesla-ն ոսկե ռոբոտաքսի է բերել Տեխասի փողոցներ  

  Էլոն Մասկը Տեխասի Օսթինի փողոցներ է ուղարկել տասնյակ լիովին ինքնավար Cybercabs, որոնք չունեն ղեկ և արգելակային ոտնակներ...

• Միլիարդատերերը ցանկանում են լսել շարժիչի մռնչյունը. Bugatti-ի ղեկավարը՝ սուպերքարերի անսպասելի ապագայի մասին

  Մինչ համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը սրընթաց շարժվում է դեպի էլեկտրամոբիլներ, Bugatti-ի գլխավոր տնօրեն Մատե Ռիմակը համոզված է, որ ավտոշուկայի գագաթնակետում ապագան ամենևին էլ անձայն էլեկտրամոբիլներինը չէ, այլ ներքին այրման հզոր շարժիչներինը...

• 2.5 միլիոն դոլար արժողությամբ Hennessey Blackbird հիպերմեքենան վաճառվել է ժամերի ընթացքում

  Նոր Hennessey Blackbird հիպերմեքենան, որի գինը սկսվում էր 2.5 միլիոն դոլարից, գրեթե անմիջապես անհետացավ շուկայից․․․

Louis Vuitton-ը վերադարձնում է լեգենդար Classic Run–ը՝ չորսօրյա ճանապարհորդություն Իտալիայով հազվագյուտ մեքենաներով, որը կավարտվի Մոնցայում կայանալիք Ֆորմուլա 1-ի Գրան պրիի ժամանակ: WWD-ի տվյալներով՝ միջոցառումը վերակենդանացնելու նախաձեռնությունը գլխավորել է Louis Vuitton-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Պիետրո Բեկկարին:

2026 թվականի Louis Vuitton Dolomites Classic Run-ին կմասնակցի ընդհանուր առմամբ 22 հազվագյուտ մեքենա: Անձնակազմը կանցնի մոտավորապես 595 կմ գեղատեսիլ իտալական երթուղիներով: Սակայն սա արագության մրցավազք չէ. Classic Run-ը անցկացվում է ռալլի ձևաչափով, որտեղ վարորդներն ու ուղեկցորդները գնահատվում են ժամանակին և երթուղուն հետևելու ճշգրտությամբ:

«Louis Vuitton Classic Run-ը մրցակցության եզակի ձև է, որի կանոնները շատ ավելի լայն են, քան պարզապես արագության մրցավազք», - նշել է Պիետրո Բեկկարին: Նրա խոսքով՝ լեգենդար մեքենաները արտացոլում են կիրքը, վարպետությունը և գերազանցության ձգտումը, որը միավորում է ավտոմոբիլային աշխարհը և Louis Vuitton-ը:

Վենետիկից դեպի Դոլոմիտներ

Մասնակիցները, մեկնարկելով Վենետիկի մոտ գտնվող Ստրա քաղաքից, կանցնեն Դոլոմիտներով, որոնք ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության ցանկում են։ Ճանապարհին նրանք կայցելեն Անտոնիո Կանովայի թանգարան, կճաշեն Կորտինա դ'Ամպեցցոյում, կայցելեն Իզեո լիճ և կայցելեն լեգենդար իտալական Riva նավաշինարանի արտադրական օբյեկտներ։

Ուրբաթ օրը մեքենաները կշքերթեն Մոնցայում՝ որպես Ֆորմուլա 1-ի Իտալիայի Գրան պրիի մաս։ Երթուղին կավարտվի Միլանում, որտեղ Սֆորցա ամրոցում կկայանա գալա երեկո և մրցանակաբաշխություն։ Այնուհետև մեքենաները կցուցադրվեն Մոնցայի Վիլլա Ռեալեում՝ մրցարշավի ամբողջ շաբաթավերջի ընթացքում։

Դասական վազքի գլխավոր գավաթը նախագծվել է հոլանդացի նկարիչ Սաբինա Մարսելիսի կողմից և պատրաստվել է իտալական Venini ընկերության կողմից։ Այն ներկայացվել է Վենետիկում՝ Դոժերի պալատում, որից հետո այն տեղադրվել է հատուկ պատրաստված, ձեռագործ բեռնախցիկում՝ ապրանքանիշի ֆիրմային մոնոգրամ դիզայնով։

Վերադարձ 14 տարի անց

Classic Run–ն առաջին անգամ տեղի է ունեցել 1993 թվականին: Բեքկարին սկսել է դրա վերադարձը 2012 թվականի վերջին մրցարշավից հետո, որը նույնպես ավարտվել է Վենետիկում:

«Classic Run–ը խոսում է այն մարդկանց մասին, որոնք ճանապարհորդում են նրբագեղությամբ, նորարարությամբ և գեղեցիկ մեքենաներով: Այսպիսով, ո՞ր երկիրն է ավելի լավ նրա վերադարձի համար, քան Իտալիան», - ասել է Բեքկարին:

Louis Vuitton-ի կապը ավտոմոբիլային աշխարհի հետ ավելի քան մեկ դար է տևում: Դեռևս 1897 թվականին տան հիմնադրի որդին՝ Ժորժ Վիտոնը, ստեղծել է առաջին մեքենայի բեռնախցիկը, իսկ 1905 թվականին հայտնվել են հատուկ Sacs Chauffeurs-ներ, որոնք նախատեսված են պահեստային անվադողի համար:

Այսօր այս պատմությունն ունի նոր շարունակություն: 2025 թվականից Louis Vuitton-ը Ֆորմուլա 1-ի գործընկեր է LVMH-ի առաջնության հետ կնքած 10-ամյա գլոբալ համաձայնագրի շրջանակներում, իսկ 2021 թվականից տունը ստեղծում է հատուկ Trophy Trunk-ներ Մոնակոյի Գրան պրիի համար: «Ակնհայտ է, որ Classic Run-ը մեզ նույն տեսանելիությունը չի տա, ինչ Ֆորմուլա 1-ը, բայց մենք դեռ հիանալի պատմություններ ունենք պատմելու», - նշել է Բեքկարին։

Louis Vuitton-ը և իտալական ժառանգության պահպանումը

Classic Run-ը դարձել է Louis Vuitton-ի Իտալիայում ավելի լայն մշակութային ծրագրի մի մասը։ Վենետիկի ժառանգության հիմնադրամի հետ համատեղ տունը աջակցում է Villa Pisani-ի Sala di Bacco-ի վերականգնմանը։

Մոնցայում Louis Vuitton-ը ֆինանսավորում է Villa Reale-ի պատմական ժամացույցի և ճակատային մասի վերականգնումը, իսկ Միլանի Castello Sforcesco-ում՝ Sala delle Asse-ի վերականգնումը, որտեղ գտնվում է Լեոնարդո դա Վինչիի հայտնի որմնանկարը։ Նախագիծը նախատեսվում է ավարտել 2027 թվականին։

Այսպիսով, Louis Vuitton-ի Classic Run-ը ոչ միայն վինտաժային մեքենաների մրցավազք է, այլև ճանապարհորդության, պատմության, դիզայնի, ավտոմոբիլային մշակույթի և արվեստի համադրություն, որը լիովին համապատասխանում է ֆրանսիական տան փիլիսոփայությանը։

Հետևեք NEWS.am STYLE-ին Facebook-ում, Twitter-ում և Instagram-ում